Weg met de dikke auto van de zaak!

Weg met de dikke auto van de zaak! Foto: Heidi Borgart

Ik was 17 en had al twee auto’s! Als jongere was het gewoon dat je een autootje voor weinig kocht en ermee ging rijden. Ik kocht er gelijk drie en daar maakte ik twee redelijk goede van. Velen jaren werkte ik voor de auto-industrie, aan de pr-zijde wel te verstaan, werkte voor allerlei automerken en daarnaast was ik jarenlang actief als autosporter.

Die tijden zijn echter ink veranderd, het is al lang niet meer vanzelfsprekend dat je als 17- of 18-jarige een autootje koopt. Mijn dochters doen bijna alles zonder de auto en als ze een auto gebruiken, is dat vaak een deelauto of die van mij. En in sommige buurten is er nu de buurtleenauto. Die is razend populair.

De autoverkopen staan al jaren onder druk. Autorijden is fors duurder geworden en steeds minder mensen hebben een eigen auto. De autobouwers krijgen het heel zwaar te verduren. Daarnaast zien we ook zogenaamde (dure) groene auto’s verschijnen met stekker. Maar groen zijn ze zeker niet en ze slurpen enorme subsidies. Bovendien mist de overheid zo de inkomsten van accijnzen op benzine. Hoezo scheefrijden...

En nu hebben we ook de nieuwe 100 km/h regel i.v.m. de CO2. Allemaal symboolpolitiek. Het heeft niet echt veel zin – 0,07% CO2 minder, dit is natuurlijk een zinloze maatregel. De overheid en de politieke partijen durven het echte probleem niet structureel aan te pakken, want dat gaat zeker stemmen kosten. De boeren, de vliegtuigbusiness en de hele grote schepen zijn de grootproducenten van CO2. Maar daar durft men als overheid vooralsnog nauwelijks aan te komen.

Naast de CO2-reductie moeten we met z’n allen natuurlijk wel beter op het milieu gaan letten. Hoe makkelijk was het voor de overheid geweest om het aantal cc’s in een aantal stappen terug te brengen (minder cc’s geeft minder vervuiling), bijvoorbeeld 2000cc max in 2025 en dan 1600cc in 2030. In Japan heb je bijvoorbeeld een hele populaire speciale fiscale klasse (KEI) van kleine lichte drie-cilinderauto’s die razend populair zijn. Niet alleen veel schoner maar ook bijzonder attractief. Zoek de Suzuki Copen Zero of Honda S660 maar eens op. Schoon rijden hoeft zeker niet lelijk te zijn. In Nederland blijven we dikke auto’s met 5-litermotoren of zelfs nog meer importeren. Maar echte restricties legt de overheid of Europa niet op.

Ja, wel emissie-eisen maar de autofabrikanten ontwikkelde fantastische software daarvoor... Daarnaast betaal je er ook nog een ink BPM- bedrag voor, maar ondanks dat, zie je nog steeds hele dikke vervuilende auto’s rondrijden.
De overheid scherpt de regels aan maar dat gaat behoorlijk langzaam. De auto-, boeren- en vliegtuiglobby is natuurlijk enorm sterk en geen autofabrikant ziet het zitten om het aantal cc’s snel omlaag te brengen. Daarbij haalt de staat ook nog flink wat BPM op en ook accijnzen en BTW, dus het zal allemaal niet zo snel gaan. Toch is dat wel de makkelijkste oplossing, minder cc’s betekent automatisch minder vervuiling. Maar niemand die dat durft voor te stellen. Daarom mijn stelling: bijtelling op basis van vervuiling, moet je kijken hoe snel mensen in een kleinere auto gaan rijden!

Marco Mok

P.s. Veel mensen zullen zeggen: “Dat kan toch al elektrisch.” Mijn antwoord: “Jawel, maar dat is maar voor een kleine doelgroep weggelegd. Jan Modaal gaat de eerste 10 jaar niet elektrisch rijden.”

 


Reacties