Erick en Natasja van der Spek volgen hun gevoel. Dat gevoel vertelt hen dat bedrijven zoals Blue Hub Clean City Logistics de toekomst zijn. “De wereld van het vervoer en de logistiek moet verduurzamen, nog veel meer dan nu het geval is”, zeggen zij. Met Blue Hub geven vader en dochter het voorbeeld.
Natasja (25) rondde twee studies af. Voor de laatste, hotel- en eventmanagement, schreef ze een scriptie over maatschappelijk verantwoord ondernemen. Ze deed grondig onderzoek en ontdekte dat klanten bereid zijn om iets meer te betalen voor duurzame producten en diensten. Dat bleek de basis voor een nieuwe onderneming. Ze maakte een bedrijfsplan voor een logistieke onderneming die het verkeer in het centrum van Haarlem ontlast en de CO2-uitstoot terugdringt. “Wij proberen de lucht in de steden een beetje blauwer te maken. Dat doen we door te bezorgen met schonere voertuigen in steden zoals Haarlem en door goed bereikbare locaties te kiezen voor onze hubs dichtbij de stad”, zegt Natasja.
AUTOLUW STADSCENTRUM
Het moment lijkt goed gekozen. Deze zomer gelden nieuwe regels voor het bevoorraden van bedrijven en het is de verwachting dat de gemeente deze regels de komende jaren gaat aanscherpen, op weg naar een autoluw stadscentrum. Erick: “Kleine pakketten bezorgen wij met onze E-Bike, de Urban Transporter die een bak van anderhalve kuub voorop heeft. Dit doen wij door heel Haarlem. Zo houden wij de lucht in de stad schoon, creëren wij geen geluidsoverlast en houden wij de stad met elkaar leefbaar.”
Blue Hub is een vervoersbedrijf dat in het verlengde ligt van Nederick Furniture Delivery, dat is gespecialiseerd in transport, montage en warehousing. Erick: “Met Nederick Furniture Delivery werken we voornamelijk voor woonwinkels. Meubels zijn in de loop der jaren echt ons handelsmerk geworden. Omdat meubels niet in de bak van de fiets passen, vervoeren we die met een busje dat rijdt op blauwe diesel. Blauwe diesel heeft maar liefst 90 procent minder CO2-uitstoot. De gemeente Haarlem heeft het liefst dat wij onze bussen laten ombouwen naar waterstof, maar dat is commercieel niet haalbaar. Het ombouwen kost 3 ton, alhoewel je als ondernemer dan wel de helft terugkrijgt in de vorm van subsidie. Maar dan nog is het niet te doen en moet ik de prijs inks omhoog doen, waardoor ik mezelf uit de markt prijs.”
